Kit piston Rtraxx Racing 2 temps moto cross enduro coulé allégé

Les pistons moto cross et enduro sont des composants essentiels du moteur, garants de la conversion de l'énergie issue de la combustion en mouvement linéaire. Ils sont soumis à des conditions de fonctionnement extrêmes, notamment des températures élevées et des pressions intenses. Les différents types de pistons Rtraxx utilisés dans les moteurs de motocross sont conçus pour répondre aux besoins spécifiques de performance, de durabilité et d'application.

Sur notre site rtraxx.com, retrouve des kits piston racing haute performance au meilleur prix. Ils sont développés selon non cahiers des charges et fabriqués en Europe. nous contrôlons la qualité et le diamètre de chaque piston avant expédition. Nos nouveaux pistons Racing Lub à haute compression sont conçus pour augmenter la pression dans le cylindre, ce qui peut améliorer l'efficacité de la combustion et la puissance du moteur.

Les différents types de kit piston

Kit piston 2 temps et kit piston 4 temps

Kit piston à 2 temps : Les moteurs de motocross à 2 temps utilisent des pistons spécialement conçus pour ce type de moteur. Les pistons à deux temps sont dotés de canaux de transfert et de lumières d'échappement pour gérer le flux des gaz et des carburants dans le cylindre. Les pistons à deux temps sont généralement plus simples et plus légers que leurs homologues à 4 temps.

Kit piston à 4 temps : Les moteurs à quatre temps utilisent des pistons conçus pour des cycles d'admission, de compression, de combustion et d'échappement. Ces pistons sont souvent plus lourds que les pistons à 2 temps en raison de la complexité supplémentaire requise pour les cycles de fonctionnement.

Piston moulé et piston forgé

Piston moulé : Les kits piston moulés moto cross sont fabriqués en coulant du métal en fusion dans un moule pour former la forme souhaitée du piston. Les pistons Rtraxx 2 temps sont moulés avec des alliages avancés pour améliorer leurs rendements.

Piston forgé : Les kits piston forgés moto cross sont fabriqués en comprimant et en formant un morceau de métal à chaud sous haute pression. Ce processus confère au piston une résistance élevée et une durabilité accrue, ce qui en fait un choix populaire pour les moteurs de motocross 4 temps haut de gamme.

Option des pistons 2 temps : avantage et inconvénient on t'explique tout

Il est important de noter que le choix du type de piston dépendra des besoins spécifiques du moteur de ta moto cross ou enduro, de la configuration et des objectifs de performance. Les fabricants de motocross comme KTM Yamaha, ou encore Husqvarna, GasGas, Fantic, Beta, Sherco travaillent en étroite collaboration avec les ingénieurs pour choisir le type de piston compatible le mieux adapté à chaque application.

Mono-segment, bi-segment, tête plate, tête bombée et angle de 12°. Ces caractéristiques jouent un rôle crucial dans la performance et l'efficacité des moteurs de motocross et enduro. Pense-y lorsque tu fais le choix de changer ton piston.

Mono segment vs. bi segments

Mono-segment : Un piston mono-segment utilise un seul anneau pour sceller les gaz dans la chambre de combustion. Cela peut simplifier la conception et réduire le frottement, ce qui peut conduire à une légère augmentation des performances. Cependant, les mono-segments peuvent avoir des problèmes d'étanchéité et d'usure plus rapidement.

Bi-segment : Les pistons bi-segments comportent deux anneaux. Cela améliore généralement l'étanchéité, la longévité et la performance globale du moteur en réduisant les fuites de gaz et en maintenant une meilleure lubrification. Les moteurs haut de gamme et de compétition optent souvent pour des pistons bi-segments pour maximiser la puissance et la fiabilité.

Tête plate vs. tête bombée

Tête plate : Un piston à tête plate a une surface plane sur le dessus. Il favorise généralement une pression élevée, ce qui peut améliorer l'efficacité de la combustion.

Tête bombée : Une tête bombée présente une forme convexe sur le dessus du piston. Cela peut réduire la compression et aider à contrôler le cliquetis, ce qui est important si le carburant disponible n'a pas une grande résistance au cliquetis. Cependant, une tête bombée peut potentiellement réduire légèrement l'efficacité de la combustion.

Angle 12°

Le piston Rtraxx Racing modèle Top Flat Angle 12° à pour avantage d'avoir un profil pratiquement plat, ce qui apporte de la performance lors de la phase d'accélération. L'angle (ou le chanfrein en usinage) de 12° permet d'augmenter les diagrammes de distribution en augmentant les temps d'ouverture des transfères de 2 degrès environ pour l'échappement comme pour l'admission. Ceci à pour effet de garder le cylindre d'origine, de gagner de l'allonge moteur sans pour autant perdre en temps d'accélération.

Chacune de ces caractéristiques a des avantages et des inconvénients, et le choix dépendra de nombreux facteurs, notamment le type de moteur, les spécifications du carburant, les objectifs du pilote et la discipline de motocross (cross-country, supercross, enduro etc.). C'est un point à prendre en compte lorsque tu remplaceras ton piston.

Le département R&D de Rtraxx à travaillé en équilibrant ces éléments pour obtenir les meilleures rendements possibles dans les packs moteur tout en garantissant la fiabilité et la durabilité de ton moteur.

Les pistons motocross 2 temps 125cc et 85cc

Les motocross et enduro 2 temps de la gamme YAMAHA 125 YZ, FANTIC 125 XX, KTM 125 SX, HUSQVARNA 125 TC, GASGAS 125 MC, KTM 85 SX et YAMAHA 85 YZ représentent l'excellence de la performance dans le monde de la compétition tout-terrain.

Nous proposons les meilleurs pistons pour Yamaha 125 yz, ta KTM 125 sx ou encore ta 85. Fais le choix de la qualité au meilleur prix.

Le piston compatible des modèles 125 YZ et 125 SX incarne l'essence de la performance deux temps. Doté d'une conception bi-segment pour le 125 SX et mono segment pour la 125 yz, ils assurent une étanchéité optimale et une lubrification fiable. La tête bombée du piston favorise une combustion efficace, offrant ainsi une puissance explosive sur la piste. L'angle de 12° présent sur le piston 125 yz maximise le flux d'air et de carburant dans la chambre de combustion, permettant au moteur de libérer sa puissance à chaque rotation.

Pour la 85 SX et 85 YZ, ou encore 65 sx et 65 yz les pistons jouent un rôle crucial pour fournir une puissance agile aux jeunes coureurs en herbe. Les pistons bi-segments garantissent une compression optimale, tandis que la tête plate ou bombée est choisie en fonction de l'objectif du modèle. Ces moteurs sont conçus avec une attention particulière pour offrir des rendements adaptés aux pilotes en pleine croissance, tout en garantissant une expérience de conduite sécuritaire et palpitante.

Que ce soit sur les terrains de motocross ou d'enduro accidentés ou les pistes de course exigeantes, les pistons Rtraxx compatibles des modèles 125 YZ, 125 SX, 85 SX et 85 YZ délivrent la puissance, la réactivité et la fiabilité nécessaires pour dominer la compétition. Chaque aspect de leur conception, du revêtement graphite ou graphite + Lub, est soigneusement optimisé pour une performance améliorer.

Comment choisir son piston motocross 2 temps

1. choisis ta cylindrée

2. chosi ton véhicule parmis les plus connus en motocross et enduro : Yamaha 125 yz, KTM 125 sx, 85xyz, 85 sx, 65 yz ou 65 sx

3. mesure le diamètre de ton cylindre et son ovalisation avec des outils de métrologie spécifique afin de déterminer la côte du piston qui remplacera ton piston usé.

4. Enfin choisi ton type de piston compatible : 1 ou 2 segments, tête plate ou bombée, revêtement graphite standard ou Racing Lub pour optimiser la lubrification

Notre équipe technique se tient à ta disposition pour t'aider à choisir le meilleur piston moto au meilleur prix. Nos pistons Rtraxx contiennent tous 2 circlips et un axe de piston.